Mga Profile ng Aluminum: Mga Extrusions ng Arkitektural, Automotive at Sasakyan

Mga profile ng aluminyo extrusion ay tuluy-tuloy na mga cross-section na hugis na ginawa sa pamamagitan ng pagpilit ng pinainit na aluminum alloy na billet sa pamamagitan ng steel die — isang proseso na sabay-sabay na tumutukoy sa profile geometry at nakahanay sa istraktura ng butil ng haluang metal para sa pinakamainam na mekanikal na katangian sa kahabaan ng extrusion axis. Ang parehong pangunahing proseso ay naghahatid ng iba't ibang mga merkado sa pagtatapos: ang mga profile ng arkitektura ng aluminyo ay inuuna ang aesthetics, thermal performance, at corrosion resistance; inuuna ng mga automotive extruded na hugis ang mataas na ratio ng lakas-sa-timbang, pagsipsip ng enerhiya ng pag-crash, at katumpakan ng dimensional; Ang mga aluminyo na extrusions ng komersyal na sasakyan ay inuuna ang kapasidad ng pagkarga ng istruktura, paglaban sa pagkapagod, at kadalian ng pagpupulong. Ang pagkuha ng alloy, temper, tolerance, at surface treatment nang tama para sa bawat application ay ang pagkakaiba sa pagitan ng isang profile na gumaganap sa loob ng mga dekada at isa na nabigo nang maaga. Sinasaklaw ng gabay na ito ang lahat ng tatlong domain — kabilang ang mga machined profile at extrusion assembly system — na may partikular na data ng alloy at disenyo para sa bawat isa.

Paano Gumagana ang Aluminum Extrusion at Bakit Ito Nababagay sa Maramihang Industriya

Ang proseso ng pagpilit ay nagsisimula sa isang cylindrical aluminum billet na pinainit sa 450–500°C (840–930°F) — sa ibaba ng punto ng pagkatunaw ngunit sapat na malambot upang dumaloy sa ilalim ng presyon. Pinipilit ng hydraulic ram ang billet sa pamamagitan ng precision steel die na may pambungad na tumutugma sa gustong cross-section profile. Ang na-extruded na hugis ay patuloy na lumalabas mula sa die exit, pinapatay, iniunat upang ituwid, gupitin sa haba, at pagkatapos ay artipisyal na lumalabas upang bumuo ng mga huling mekanikal na katangian.

Ang pang-industriyang bentahe ng proseso ay ang kakayahang gumawa ng kumplikado, hugis-net o malapit sa hugis-net na mga cross-section — mga hollow tubes, multi-void sections, asymmetric channels, integrated T-slots — sa isang operasyon nang walang pangalawang pagbubuo o welding. Ang isang istrukturang seksyon na mangangailangan ng pag-welding ng maraming flat plate na magkasama sa bakal ay maaaring ma-extruded bilang isang pinagsamang aluminum profile sa isang pass, pag-aalis ng mga weld joint na parehong labor-intensive at structurally weaker kaysa sa parent material.

Key Alloy Series at Ang Kanilang Application Domains

Mga Arkitektural na Aluminum Profile: Disenyo, Tapos, at Pagganap

Ang mga profile ng arkitektura na aluminyo ay kabilang sa mga produkto ng extrusion na may pinakamataas na dami sa buong mundo, na ginagamit sa mga frame ng bintana, mga system ng kurtina sa dingding, mga frame ng pinto, structural glazing, mga shopfront, balustrade, mga sistema ng bubong, at partitioning sa loob. Ang merkado ng arkitektura ay naglalagay ng mga natatanging pangangailangan sa pag-extrusion: ang mga profile ay dapat makamit ang mahigpit na dimensional tolerance para sa glazing seal integrity, tumanggap ng mga decorative anodized o powder-coated finish sa eksaktong mga pamantayan ng hitsura, at sa mga thermally broken application, isama ang polyamide thermal break insert upang matugunan ang mga code ng enerhiya ng gusali.

Bakit Nangibabaw ang 6063 sa Mga Aplikasyon ng Arkitektural

Ang Alloy 6063 ay ang pamantayan para sa mga profile ng arkitektura para sa tatlong magkakaugnay na dahilan. Una, ang medyo mababang nilalaman ng haluang metal nito ay nagbibigay nito mahusay na extrudability — ito ay dumadaloy nang maayos sa masalimuot, manipis na pader na multi-void dies sa mataas na bilis ng extrusion, na nagbibigay-daan sa masalimuot na mga cross-section na may pinagsamang mga seal channel, screw port, at drainage slot na kinakailangan ng mga window at curtain wall system. Pangalawa, ang kalidad ng ibabaw ng 6063 pagkatapos ng extrusion ay napakakinis, tumatanggap ng anodizing upang makagawa ng maliwanag, pare-parehong hitsura na kinakailangan para sa nakikitang mga aplikasyon sa arkitektura. Pangatlo, ang paglaban nito sa kaagnasan sa pagkakalantad sa atmospera — kahit na sa mga baybayin at industriyal na kapaligiran — ay mahusay nang walang karagdagang paggamot.

Sa T5 temper (air-quenched mula sa extrusion press at artificially aged), ang 6063 ay nakakamit ng tensile strength na humigit-kumulang 145–175 MPa — sapat para sa pag-frame ng mga application kung saan ang glass o infill panel ay nagdadala ng pangunahing lateral load. Sa T6 temper (solusyon na pinainit ng init at artipisyal na edad), tumataas ang lakas sa 205–240 MPa para sa mga application na nangangailangan ng mas malaking kontribusyon sa istruktura mula sa mismong miyembro ng frame.

Thermal Break Technology sa Architectural Profile

Ang aluminyo ay isang mahusay na thermal conductor — ang thermal conductivity nito ng 160–200 W/m·K ay humigit-kumulang 1,000 beses na mas malaki kaysa sa salamin at 10,000 beses na mas malaki kaysa sa polyurethane foam insulation. Sa pagbuo ng mga sobre, nangangahulugan ito na ang isang hindi naputol na frame ng aluminyo ay direktang nagsasagawa ng init (o malamig) sa dingding, na binabawasan ang pagganap ng thermal at lumilikha ng panganib sa condensation sa mga panloob na ibabaw. Tinutugunan ito ng mga thermally broken architectural profile sa pamamagitan ng pagsasama ng tuluy-tuloy na low-conductivity polyamide 66 (PA66) insert — karaniwang 12–36 mm ang lapad — na naghihiwalay sa panloob at panlabas na mga seksyon ng aluminyo, na binabawasan ang thermal conductivity ng frame sa 2–3 W/m·K at pagpapagana ng pagsunod sa mga modernong code ng enerhiya ng gusali tulad ng Passive House, ASHRAE 90.1, at EU Energy Performance of Buildings Directive na mga kinakailangan.

Mga Opsyon sa Surface Finish at Ang Katibayan ng mga Ito

• Anodizing (Class 20/25 hanggang AA25): Electrochemically nagpapalaki ng aluminum oxide layer sa profile surface — karaniwan 15–25 micrometer ang kapal para sa panlabas na paggamit ng arkitektura. Ang mga anodized na ibabaw ay mahalaga sa aluminyo, hindi maaaring alisan ng balat, at nagbibigay ng 30 taong katatagan ng kulay sa mga karaniwang kulay. Ang anodizing ay ang benchmark na tapusin para sa prestihiyo na mga aplikasyon sa arkitektura.
• Powder coating (Qualicoat Class 1/2, AAMA 2604/2605): Ang thermosetting polymer ay inilapat nang electrostatically at pinagaling sa 180–200°C. Magagamit sa halos walang limitasyong mga kulay at texture. Ang mga pagtutukoy ng Qualicoat Class 2 at AAMA 2605 ay nangangailangan ng UV stability ng 10 taon sa Florida exposure testing. Ang powder coating ay ang nangingibabaw na architectural finish ayon sa volume dahil sa flexibility ng kulay.
• PVDF / Kynar 500 na likidong patong: Fluoropolymer coating system na nakakatugon sa pinaka mahigpit na pagpapanatili ng kulay at mga kinakailangan sa paglaban sa chalk — pamantayan para sa matataas na kurtina sa dingding at mga proyekto sa pagtatayo ng landmark. Ang AAMA 2605 na sertipikadong PVDF coatings ay ginagarantiyahan sa loob ng 20 taon ng pagpapanatili ng kulay at ningning sa mga kapaligiran ng agresibong pagkakalantad.

Automotive Extruded Shapes: Lightweighting at Structural Engineering

Ang mga automotive aluminum extrusions ay nagsisilbi sa isang pangunahing naiibang hanay ng mga kinakailangan sa disenyo kaysa sa mga profile ng arkitektura. Sa mga aplikasyon ng sasakyan, ang bawat gramo na naka-save sa istraktura ng katawan ay nagpapababa ng pagkonsumo ng gasolina o nagpapalawak ng saklaw ng de-kuryenteng sasakyan — ang industriya ng automotive ay nagpapatakbo sa ilalim ng panuntunan ng hinlalaki na ang isang 10% na pagbawas sa timbang ng sasakyan ay nagbubunga ng humigit-kumulang 6-8% na pagpapabuti sa fuel economy. Nakamit ang mga extrusions ng aluminyo 40–60% pagbabawas ng timbang kumpara sa katumbas na mga seksyon ng bakal habang natutugunan o lumalampas sa mga kinakailangan sa pagganap ng istruktura sa pamamagitan ng na-optimize na disenyo ng cross-section at pagpili ng haluang metal na mas mataas ang lakas.

Mga Pangunahing Aplikasyon ng Automotive para sa Mga Aluminum Extrusions

• Mga bumper beam at crash management system: Ang mga guwang na multi-cell extrusions sa 6082-T6 o 7003-T5 ay inengineered upang sumipsip ng mga partikular na halaga ng enerhiya ng pag-crash sa pamamagitan ng kinokontrol na progresibong pagtitiklop. Ang multi-cell void geometry ay nagbibigay-daan sa seksyon na gumuho sa isang predictable na antas ng puwersa — ang mga taga-disenyo ay nag-tune ng kapal ng pader, bilang ng cell, at alloy upang tumugma sa mga kinakailangan ng crash pulse ng sasakyan.
• Mga rocker panel at side sill na istruktura: Ang mga saradong guwang na seksyon na may mga panloob na web ay nagbibigay ng baluktot na paninigas at side impact resistance. Ang mga profile na ito sa 6082-T6 ay nakakatulong sa torsional rigidity ng sasakyan (sinusukat sa Nm/degree) — isang key ride at handling parameter.
• Mga istruktura sa sahig at mga enclosure ng baterya sa mga EV: Ang mga pack ng baterya ng electric vehicle ay nangangailangan ng mga aluminum extrusion frame na nagpoprotekta sa mga cell ng baterya mula sa panghihimasok, namamahala sa mga thermal load, at nagbibigay ng structural na kontribusyon sa body-in-white ng sasakyan. Ang mga malalaking-section na profile na ito ay madalas pinalamig ng tubig sa pamamagitan ng pagsasama ng mga coolant channel nang direkta sa extrusion cross-section , inaalis ang hiwalay na pagruruta ng tubo.
• Mga riles ng bubong at mga frame ng pinto: Nakikita at structural extrusions kung saan ang dimensional na katumpakan (straightness tolerance na ±0.5 mm higit sa 2,000 mm ang haba) at surface appearance para sa pagpipinta ay pare-parehong kritikal.
• Mga subframe at suspension cradle: Mataas ang lakas na 6061-T6 o 6082-T6 na mga extrusions na na-machine pagkatapos ng extrusion upang lumikha ng mga mounting feature, bearing housing, at bolt pattern — sinasamantala ng machining step ang near-net-shape extrusion geometry upang mabawasan ang pag-alis ng materyal at oras ng machining.

Pagsali sa Automotive Aluminum Extrusions

Pinagsasama ng mga istruktura ng katawan ng aluminyo ng sasakyan ang mga extrusions na may mga stamping, casting, at sheet metal sa mga multi-material na assemblies. Ang mga pamamaraan ng pagsali na ginamit ay makabuluhang nakakaapekto sa pagganap ng istruktura, timbang, at gastos sa pagmamanupaktura. MIG welding (karaniwang gumagamit ng 5356 o 4043 filler wire) ay ang itinatag na paraan para sa mga structural joints ngunit binabawasan ang lakas sa heat-affected zone — isang 6082-T6 extrusion welded MIG ay bumaba sa humigit-kumulang 170 MPa lokal na lakas kumpara sa 310 MPa parent metal. Friction stir welding (FSW) gumagawa ng mga joints sa 80–90% parent metal strength sa pamamagitan ng pagsali nang hindi natutunaw at ito ay standard sa EV battery floor structures. Ang structural adhesive bonding na sinamahan ng self-piercing rivets (SPR) ay ang nangingibabaw na paraan para sa pagsali sa magkaibang mga materyales at para sa thin-wall extrusion-to-sheet joints kung saan ang weld heat distortion ay hindi katanggap-tanggap.

Commercial Vehicle Aluminum Extrusions: Load Capacity at Fatigue Performance

Ang mga komersyal na sasakyan — mga trak, trailer, bus, at espesyal na transportasyon — ay gumagamit ng mga aluminyo na extrusions sa mga panel sa gilid ng katawan, mga floor beam, busog sa bubong, mga cargo track system, at mga bahagi ng structural frame. Ang merkado ng komersyal na sasakyan ay nagtutulak ng ilan sa mga pinakamalaking extrusion cross-section na ginawa sa industriya, na may trailer side rail extrusions na karaniwang sumasaklaw 200–400 mm ang taas na may kumplikadong panloob na mga kaayusan sa web na idinisenyo para sa parehong lakas ng baluktot at kadalian ng pagpupulong.

Bakit Mas Pinipili ang 6082 kaysa sa 6061 para sa Mga Komersyal na Sasakyan

Habang ang 6061-T6 ay ang workhorse structural alloy sa North American automotive at general engineering applications, ang European commercial vehicle manufacturers ay pangunahing tumutukoy 6082-T6 , na nakakamit ng bahagyang mas mataas na lakas ng ani (255–260 MPa kumpara sa 240–276 MPa para sa 6061-T6) at higit na mahusay na pagganap sa pagkapagod dahil sa nilalaman ng manganese nito, na nagpapadalisay sa istraktura ng butil. Sa mga application na napapailalim sa cyclic loading — trailer frame rails, body side rails na nakakaranas ng vibration ng kalsada at cargo load cycling sa milyun-milyong kilometro — ang mas mataas na fatigue endurance limit na 6082 ay direktang nagsasalin sa mas mahabang buhay ng serbisyo at mas mababang dalas ng pagpapalit ng maintenance.

Cargo Track at Logistics Rail Extrusions

Isa sa mga pinaka-engineering-intensive commercial vehicle extrusion application ay ang logistics floor rail — isang aluminum extrusion na tumatakbo sa buong haba ng isang trailer floor na tumatanggap ng adjustable cargo tie-down hardware. Dapat makamit ang mga profile na ito tie-down point load na 2,000–5,000 kg bawat lokasyon ng attachment habang pinapanatili ang isang floor-flush profile na hindi lumilikha ng mga panganib sa biyahe at nagbibigay-daan sa pagpapatakbo ng pallet jack sa buong riles. Ang cross-section ay nagsasama ng T-slot o dovetail channel para sa hardware engagement, steel reinforcing insert sa mga high-load zone sa ilang disenyo, at drainage provisions para maiwasan ang pag-iipon ng tubig. Karaniwang ang dimensional tolerance sa lapad ng slot ±0.1 mm upang matiyak ang pakikipag-ugnayan at paglabas ng hardware nang hindi nagbubuklod.

Aluminum kumpara sa Bakal sa Komersyal na Katawan ng Sasakyan

Mga Machined Aluminum Profile: Pagdaragdag ng Precision sa Extruded Geometry

Ang machined aluminum profiles ay mga extruded section na sumasailalim sa pangalawang CNC machining operations — milling, drilling, tapping, boring, o turning — para magdagdag ng mga feature na hindi kayang gawin ng extrusion die mag-isa: mounting holes, threaded inserts, counterbores, relief cuts, at precision-located datum surfaces. Ang kumbinasyon ng extrusion at machining ay nagsasamantala sa mga bentahe sa gastos ng parehong mga proseso: ang extrusion ay lumilikha ng kumplikadong cross-section geometry na mura sa bawat metro; idinaragdag ng machining ang mga tampok na lokasyon nang mura sa bawat bahagi.

Machinability ng Common Extrusion Alloys

Ang makina ng mga aluminyo na haluang metal ay mas madali kaysa sa bakal — karaniwan ang mga bilis ng pagputol para sa aluminyo 3–5 beses na mas mataas kaysa sa katumbas na pagpapatakbo ng bakal , at ang buhay ng tool ay mas mahaba. Sa mga extrusion alloy, ang machinability ay nag-iiba ayon sa komposisyon ng haluang metal. Napakahusay ng makinang 6061-T6 at 6082-T6 na may matalas na carbide o high-speed steel tooling, na gumagawa ng magandang surface finish (Ra 0.8–3.2 µm sa karaniwang pagliko/paggiling) nang walang mga built-up na isyu sa gilid na karaniwan sa mas malambot na mga haluang metal. Ang 6063-T6, habang mahusay para sa extrusion, ay may posibilidad na makagawa ng mahahabang stringy chips kaysa sa maiikling sirang chips sa machining — isang pagsasaalang-alang para sa mga automated na disenyo ng cell ng machining kung saan ang pamamahala ng chip ay nakakaapekto sa cycle time.

Mga Pagpapahintulot na Makakamit sa Mga Machine na Profile

Ang mga as-extruded na aluminum profile ay nakakatugon sa mga dimensional na tolerance na tinukoy ng EN 755-9 (European) o AA Aluminum Standards and Data (North American) — karaniwang ±0.3–0.5 mm sa mga sukat ng cross-section para sa mga profile ng medium-complexity. Maaaring pinuhin ng makina ang mga kritikal na sukat sa ±0.01–0.05 mm kung saan kailangan ng katumpakan na pagpupulong - nagdadala ng mga housing bores, paghahanap ng mga pin hole, at tinatakpan ang flatness ng ibabaw. Para sa mga aplikasyon ng automotive at komersyal na sasakyan kung saan ang body-in-white na assembly ay umaasa sa pare-parehong mga ibabaw ng datum sa matataas na dami ng produksyon, ang machined locating feature sa mga extruded na bahagi ay karaniwang kasanayan.

Aluminum Extrusion Assembly System: T-Slot at Structural Framing

Higit pa sa single-profile na mga structural application, ang mga aluminum extrusion assembly system ay gumagamit ng standardized na T-slot profile — square o rectangular na seksyon na may tuluy-tuloy na T-shaped na channel sa bawat mukha — bilang modular construction elements para sa machine frames, workstations, conveyor structures, safety guarding, at custom industrial fixtures. Ang T-slot system ay nagbibigay-daan sa mga bahagi na konektado saanman sa haba ng profile gamit ang mga sliding T-nuts at bolted brackets, na nagpapagana ng mabilis na reconfiguration nang walang welding o drilling.

Karaniwang T-Slot Profile Series

Ang mga profile ng T-slot extrusion assembly ay inayos ayon sa modular grid size — ang dimensyon na tumutukoy sa hole spacing, bracket compatibility, at load capacity. Ang pinakakaraniwang serye ay 20×20 mm, 30×30 mm, 40×40 mm, at 80×80 mm mga profile, na may mas magaan na 20-serye na angkop para sa mga enclosure at magaan na mga fixture at mabibigat na 80-series na profile na sumusuporta sa mga frame ng machine tool at mga istrukturang pang-industriya na nagdadala ng pagkarga. Ang timbang ng profile ay tumatakbo mula sa humigit-kumulang 0.6 kg/m para sa 20×20 hanggang 5.2 kg/m para sa 80×80 mga seksyon, na may moment of inertia scaling na nagbibigay-daan sa pagkalkula ng baluktot na pagpapalihis at kapasidad ng pagkarga para sa anumang pagsasaayos ng span.

Hardware ng Koneksyon at Mga Paraan ng Pagpupulong

• Mga koneksyon sa T-nut at bolt: Ang pangunahing paraan ng pagpupulong — isang T-nut ang dumudulas sa profile channel at isang bolt na sinulid dito, na nag-clamp ng bracket o accessory sa profile face. Ang mga koneksyon ay maaaring gawin o muling iposisyon sa anumang punto sa kahabaan ng profile nang walang pagbabarena, na nagbibigay ng kumpletong flexibility ng disenyo. Ang karaniwang laki ng M5, M6, M8, o M10 na bolt ay tumutugma sa partikular na serye ng profile.
• End face connectors: Ang mga sinulid na anchor fastener na ipinasok sa dulo ng profile ay nagbibigay-daan sa mga patayong koneksyon sa pagitan ng mga dulo ng profile — ang pundasyon ng 3D frame construction. Ang mga connector na ito ay umaabot sa loob ng profile void sa pamamagitan ng cross-drilled access hole at lumalawak laban sa panloob na pader, na nakakakuha ng mga pull-out na pwersa ng 3,000–8,000 N depende sa laki ng profile.
• Cast aluminum corner bracket at gussets: Right-angle at multi-axis cast brackets bolt to profile faces gamit ang T-nut connections at nagbibigay ng angular rigidity sa frame joints. Ang mga heavy-duty na gusset bracket para sa 80-serye na mga profile ay maaaring labanan ang mga sandali ng 500–1,500 Nm sa mga sulok ng frame.
• Mga linear joint na may mga panloob na konektor: Ang mga profile na pinagsama end-to-end para sa mas mahabang span ay gumagamit ng mga internal na bar connector na pumapasok sa magkabilang dulo ng profile at sini-secure ng side-entry set screws — lumilikha ng tuluy-tuloy na koneksyon sa load-path nang walang nakikitang external na hardware.

Paggamit ng Automotive at Sasakyan ng T-Slot Assembly System

Ang mga T-slot extrusion assembly system ay ginagamit sa loob ng industriya ng automotive hindi bilang mga bahagi ng sasakyan ngunit bilang imprastraktura ng pagmamanupaktura — mga jig ng assembly, body-in-white na mga fixture, part presentation rack, ergonomic na workstation frame, at prototype na mga platform ng sasakyan. Ang isang prototype na chassis ng sasakyan o istraktura ng pagsubok ay maaaring itayo mula sa mga profile ng T-slot extrusion sa mga araw kaysa sa mga linggo na kinakailangan para sa welded steel fabrication , na nagpapagana ng mabilis na pag-ulit ng disenyo sa mga programa sa pagpapaunlad ng sasakyan. Sinusuportahan din ng reconfigurability ng mga profile ang mga lean manufacturing principles — ang mga fixture system para sa iba't ibang variant ng sasakyan ay maaaring magbahagi ng parehong imbentaryo ng extrusion, na may mga bracket lang at mga detalye ng paghahanap na binago sa pagitan ng mga variant.

Pagpili ng Tamang Aluminum Profile: Isang Praktikal na Desisyon Framework

Sa pamamagitan ng alloy, temper, cross-section geometry, surface finish, at post-extrusion operation na lahat ay nakakaapekto sa performance at gastos, pinipigilan ng isang structured na diskarte sa pagpili ang labis na pagtutukoy (pagbayad para sa mga property na hindi mo kailangan) at under-specification (pagpili ng profile na nabigo sa serbisyo).

1. Tukuyin ang pangunahing kinakailangan sa pagganap: Ang kritikal ba na pangangailangan ay structural strength, thermal performance, corrosion resistance, hitsura, o dimensional na katumpakan? Ang pangunahing kinakailangan ay nagtutulak sa pagpili ng haluang metal — 6063 para sa hitsura at thermal, 6082 para sa istruktura at pagkapagod, 7075 para sa pinakamataas na lakas.
2. Tukuyin ang kaso ng pagkarga at kalkulahin ang mga kinakailangang katangian ng seksyon: Para sa mga istrukturang profile, kalkulahin ang kinakailangang sandali ng pagkawalang-galaw (I) at modulus ng seksyon (Z) mula sa inilapat na mga baluktot na sandali at pinapayagang diin. Tinutukoy nito ang minimum na cross-section geometry at kapal ng pader bago magsimula ang disenyo ng die.
3. Suriin ang dami ng produksyon at katwiran sa die cost: Custom extrusion dies cost $1,500–$10,000 depende sa pagiging kumplikado at laki. Sa mababang volume (sa ilalim ng 500 kg ng tapos na profile), ang paggamit ng karaniwang profile ng katalogo na binago ng machining ay karaniwang mas matipid kaysa sa pag-commission ng custom na die. Ang mataas na volume ay nagbibigay-katwiran sa custom na geometry optimization na nagpapababa ng materyal sa bawat metro habang nakakatugon sa mga kinakailangan sa istruktura.
4. Tukuyin ang surface treatment bago i-finalize ang cross-section: Ang anodizing at powder coating ay nagdaragdag ng dimensional na kapal sa profile — karaniwan 12–25 µm para sa anodizing and 60–100 µm para sa powder coating . Para sa mga profile na may masikip na mga feature o precision mating surface, ang natapos na (coated) na dimensyon sa halip na ang as-extruded na dimensyon ay dapat matugunan ang functional na kinakailangan. Tukuyin na ang mga kritikal na dimensyon ay kinokontrol pagkatapos ng paggamot sa ibabaw.
5. Isaalang-alang ang downstream na paraan ng pagpupulong at pagsali nang maaga: Ang mga profile na nakalaan para sa MIG welding ay dapat tukuyin ang mga kumbinasyon ng haluang metal/temper na may mahusay na weldability at mababang init na apektado ng pagkawala ng lakas ng zone. Ang mga profile para sa adhesive bonding ay nangangailangan ng partikular na paghahanda sa ibabaw (degreasing, conversion coating, o anodizing). Ang mga profile para sa mechanical fastening ay nangangailangan ng sapat na kapal ng pader sa mga lokasyon ng fastener upang makamit ang kinakailangang pag-load ng clamp nang walang thread stripping — ang pinakamababang kapal ng pader para sa M6 threaded insert sa 6063 ay humigit-kumulang 3.5–4.0 mm.